पेट्रोलियम, रसायन, कोयला, स्टील मिलें और ऑटोमोबाइल विनिर्माण उद्योग हमेशा पूरे वर्ष उच्च दबाव वाली नली असेंबलियों के लिए पहली पसंद होते हैं!तो आइए आज ऑटोमोबाइल विनिर्माण के घरेलू इतिहास को संक्षेप में समझें।
अप्रैल 1949 में, देश में 4 मिलियन से अधिक बेरोजगार श्रमिक थे, जो राष्ट्रीय कार्यबल का लगभग आधा हिस्सा था।
उस समय देश में लगभग 10,000 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइनें, 3,200 पुल और 200 से अधिक सुरंगें थीं।जिनपू, जिंगहान, यूहान, लोंगहाई, झेजियांग-जियांग्शी और पूर्व, पश्चिम, उत्तर और दक्षिण को जोड़ने वाली अन्य प्रमुख ट्रंक लाइनें यातायात के लिए खुलने में सक्षम नहीं थीं।देश में एक तिहाई लोकोमोटिव गंभीर क्षति के कारण परिचालन में नहीं लाये जा सकते।सब कुछ, अंत में, केवल माओत्से तुंग और स्टालिन के मिलने और अंतिम रूप देने का इंतजार कर रहा था
सोवियत संघ ने ऑटोमोबाइल फैक्ट्री बनाने में चीन की सहायता करने का निर्णय लिया है।तो, उस समय घरेलू ऑटो उद्योग की वास्तविक स्थिति क्या थी?पहली पीढ़ी की होंगकी सेडान के डिजाइनर जिया यानलियांग ने कहा, "जमीनी स्तर पर व्यवसाय शुरू करने की कठिनाई कल्पना से परे है।"
चीन और सोवियत संघ इस बात पर सहमत हुए कि सोवियत संघ मध्यम आकार के ट्रक विनिर्माण संयंत्र के निर्माण में चीन की सहायता करेगा।सोवियत पक्ष ने उस समय कहा था कि स्टालिन ऑटोमोबाइल फैक्ट्री के पास किस तरह के उपकरण थे, चीनी ऑटोमोबाइल फैक्ट्री के पास किस तरह के उपकरण होने चाहिए;एक ऑटोमोबाइल फैक्ट्री के निर्माण में सहायता के अलावा, चीन की अल्पकालिक जरूरतों को पूरा करने के लिए एक लाइट-ड्यूटी ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट भी बनाया जाएगा, और बाद में इसे एक विनिर्माण संयंत्र में विस्तारित किया जाएगा।
16 दिसंबर, 1949 को माओत्से तुंग ने सोवियत संघ का दौरा किया।सोवियत संघ की दो महीने से अधिक की यात्रा के दौरान, सोवियत पक्ष ने माओत्से तुंग के लिए कई आधुनिक उद्यमों का दौरा करने की व्यवस्था की।उनमें से, स्टालिन ऑटोमोबाइल फैक्ट्री में, असेंबली लाइन से बाहर आ रही कारों को देखकर, माओ ज़ेडॉन्ग ने अपने साथ आए चीनी और विदेशी दलों से उत्साहित होकर कहा: "हम भी ऐसी कार फैक्ट्री चाहते हैं।"
समय की तात्कालिकता और दबाव के साथ, केवल सात वर्षों में चीन के पास अपना ब्रांड और टीम है
कार फ़ैक्टरी का स्थान एक समय एक बड़ी समस्या थी।चूंकि स्टालिन ऑटोमोबाइल प्लांट मॉस्को के पास बनाया गया था।इसलिए, सोवियत पक्ष ने सुझाव दिया कि चीन का पहला ऑटोमोबाइल विनिर्माण संयंत्र भी राजधानी के पास बनाया जाना चाहिए।हालाँकि, सोवियत विशेषज्ञों ने यह भी बताया कि बड़े पैमाने पर आधुनिक ऑटोमोबाइल कारखाने के निर्माण के लिए पहले बिजली आपूर्ति, इस्पात आपूर्ति, रेलवे परिवहन, भूविज्ञान और जल स्रोतों जैसी बुनियादी स्थितियों पर विचार करना होगा।
एक बड़ा लाल झंडा बनाएँ: चीन में तब से एक पूर्ण ऑटो उद्योग प्रणाली है
बाद में, लाल झंडे वाली कारों के उपयोगकर्ता पार्टी और राज्य के नेताओं से लेकर प्रांतीय और मंत्री स्तर से ऊपर के अधिकारियों तक बढ़ गए।प्रसिद्ध चीनी लाल झंडे वाली सेडान की सवारी करना कई वरिष्ठ विदेशी नेताओं का पसंदीदा शिष्टाचार बन गया है जब वे चीन का दौरा करते हैं।
उद्योग का मानना है कि 4 टन भार वाले जिफैंग ब्रांड ट्रकों का बड़े पैमाने पर उत्पादन चीन के ऑटो उद्योग की शून्य से कुछ की शुरुआत का प्रतीक है, और हांगकी कारों का संपूर्ण अनुसंधान और विकास यह दर्शाता है कि चीन के पास एक पूर्ण ऑटो उद्योग विनिर्माण प्रणाली है।
रिफिट फैक्ट्री और ऑटो पार्ट्स फैक्ट्री भी हमारी हाई-प्रेशर होज़ असेंबली फैक्ट्री की वार्षिक सहायक इकाइयों में से एक हैं।
पोस्ट करने का समय: जून-16-2022